停产升级！工厂放长假！缺货涨价仍在持续，近日，江苏、浙江等多地网友曝出，自己所在地的工厂已经开始陆续停工放假，有些是限电限产，有些则是企业自己的安排，部分打工人表示，已经收拾行装，准备回家“过年”。
往年年末都是奋战百天的节奏，而今年却显得有些冷清。金九银十旺季还未过完，众多化工、工业、制造业企业就开始陆续停工放假，不仅打破了打工人准备拼搏挣钱满载回家过年的愿望，也打乱了整个化工行业的发展秩序，让大家颇感意外。但这种提前放假并非因为企业赚的盆满钵满带来的提早收工回家庆祝，而是因为多种综合因素造成的无奈之举。
楼市建材等下游需求冷淡、订单骤减
尽管上游原料飘红一片，但化工行业下游产业链却显得有些冷淡。房地产行业遭遇寒潮，恒大集团、花样年、当代置业等房产龙头相继爆雷，今年以来已有数百家房地产企业倒闭，9家房产企业在中资美元债市场上出现违约事件，全部未偿额280.73亿美元。
受地产行业需求走弱及铝产品价格暴涨影响，铝型材行业也受到拖累，建筑铝型材开工率连续5个月出现下滑，目前开工率已低至51%，且近期铝全球第二大及亚洲第一大工业铝挤压产品研发制造商——中国忠旺出现运营困难，重大亏损的情况，给铝型材也敲响了警钟。
汽车行业，汉腾汽车、青年汽车等陆续濒临倒闭边缘，全国数百家4S电关门停业。家具行业，木材涨价造成中小企业关停大半，其他企业订单也有所缩减……
多个行业持续低迷，对于涂料产品和化工品的需求自然出现下降。这也就意味着，化工行业在遭受上游成本增长的同时，无法顺利转嫁至下游，产品能否卖出都是个问题，更会因众多竞争对手争抢市场份额，造成行业低价竞争的恶性局面。
企业无奈停产，比较长甚至可达半年之久
全球能源危机明显，多个国家和地区因电力不足启动大范围停电，其中，有多家企业因暂停供电、检修等因素启动停车，比较长停车半年！近期国内外多家化工企业处境也很艰难，部分或全部生产装置遭遇不同时长的停产，涉及产能数万吨。随时面临因无法承受能源价格不断上涨带来的停产风险，请各用户提前做好停供停产准备，望用户知悉。
上游成本承压，下游订单惨淡，化工行业陷入深渊难以自拔。与此同时，国内能耗双控趋严，云南、江苏、浙江、安徽等20多个地区遭遇停限电和停限产危机，部分地区限产90%左右。多个化工大省陆续上调了工商业电价，比较高上浮80%，部分化工细分领域开工率不足三成。目前临近年底，生态环境部对于化工、石化等重点行业开展的错峰生产即将开始。从今年10月31日至2022年3月31日为期6个月的“停工令”更是让化工人感到十分发愁。
缺货！涨价！仍在持续！
金九银十马上就要过去了，按往年来说，这本该是整个产业链的“狂欢季”，却不料变成了部分厂商独自狂欢。随着双控双限，停车检修、停运等诸多因素下，部分原材料疯狂持续暴涨，导致供需缺口更加严峻。在这如此严峻的态势下，国内外龙头企业带头发布涨价通知，再度刺激市场上扬！
国家税务总局 财政部为支持制造业中小微企业发展，促进工业经济平稳运行，对制造业中小微企业（含个人独资企业、合伙企业、个体工商户）延缓缴纳2021年第四季度部分税费有关事项自2021年11月1日起施行。
10月27日，国家发改委更是“三箭齐发”，增强煤炭保供政策！将煤炭保供任务落到实处，助力煤炭市场价格理性回归，确保人民群众温暖过冬。受能耗“双控”政策和煤炭供应不足的影响，全国二十余个省市都陆续发布了限电政策，对高耗能企业实施有序用电管理，高耗能企业错开早高峰晚高峰时段生产。按不同轮停级别对应开五停二、开四停三、开三停四等。
倡导排污单位加强管理，主动减排，在排放达标的基础上提高污染治理设施效率，工业企业采取自主减排或预警期间停产措施，交通运输不可中断工序的企业和其它行业绩效评价为A和引领性企业，以及港口、物流运输企业禁止重型柴油货车全天禁止。
原料全线上涨！缺货持续升级
在众多因素之下，化工行业供需格局失衡，多品种化工原料价格持续攀升。其内如：硫酸钡、碳酸钙等填料类产品普涨700-1000元/吨；钛白粉上调1000-1200元/吨；颜料上调600-1000元/吨；乳液类比较高单次上涨1000元/吨，实行一单一议；涂料类比较高单次上调4000元/吨。
冬季加剧用电紧张，叠加大厂缺电限停产，能源危机已经辐射到化工行业。如今在国内市场在高层多方调控下，部分原料价格逐渐回落，但也拦不住部分国内外企业趁机涨价的步伐。DIC颜料11月1日起上调、酞菁颜料的售价，涨幅为80-400日元/kg（约4480-22400元/吨）。朗盛在全球范围内对其无机颜料业务征收能源附加费，其中氧化铁、氧化铬颜料的价格将至少上调300欧元/吨（约2300元/吨）。
大宗原料涨价，化工企业成本飙升
今年以来，包括液氯、天然气、烧碱、醋酸等大宗商品价格都出现了不同程度的上涨。无论是原油持续冲高甚至刷新7年高值带来的石化产品涨价，还是煤炭从800元/吨翻倍涨至近2000元/吨带来的煤化工产品涨价，比较终都带来了整个化工产业链及衍生产业链产品价格的上涨。
此轮涨价是从源头开始逐渐向下一级级传导的，且越是下游力度就越小，调涨力度比较大的是比较靠近能源端源头的基础化工品，例如烯烃类产品、苯丙类产品等，因此这些基础化工品的生产企业往往赚得盆满钵满。而中游的化工企业表示，原料成本占了企业总成本的70-80%，这种持续上涨也给化工企业带来极大的压力。
油价上涨15轮，加油难，运输更难
除了原料成本外，企业的运输成本也在日益增加。国际原油年初以来飙涨60%，近日更是创下7年新高，并冲击100美元/桶的高值。受此影响，国内汽油价格跟涨，目前国内油价已上调15轮，95号汽油全面突破“8”字头，92号汽油也超过7.5元/升；0号柴油直接进入7元时代。
柴油更是出现了限量销售的情况，多地司机反映加油受到限制，湖南、江西、广东等地区均出现油站只出售100升柴油的情况。截至10月27日，柴油均价为6463元/吨，同比上涨15.48%。成品油价格的上涨让部分企业运输成本上升了35-50%，也意味着每辆车每行驶100公里就会增加100元的成本。
对于外贸企业而言，更是困难重重。疫情之后海运运费和集装箱费用不断拉高，从中国运往美国西海岸的40英尺标准集装箱的运费目前约为7400美元，这几乎相当于去年4月份时的5倍。一个货柜运费涨了10倍，到20000美元，到货时间也增倍，这也导致外贸行业出口运输受阻。
