中国对奥古曼需求恢复,与前几年比较，比较近几年国际木材市场的业绩并不理想。对木制品进口国而言，由于市场不景气，木制品价格上涨；同时，市场的疲弱也给木材的售价带来了压力。至于木制品的出口国，则是因为生产成本的上升，以及市场的下降，导致了木制品的积压。
就国内而言，由于中国春节放假，加上对订单的需求下降，第一季度，中国木材进口量下降了3.1%，达到了1580万立方米。随着第二季度的来临，从非洲木材经销商那里得到了反馈，比较近从中国发出的订单又有回升。
非洲木材商人表示，奥古曼将重新进入中国市场，并签署了一份新的合同。以前，像加蓬和喀麦隆这样的奥古曼产区有大量的存货，而由于中国的需求减缓、油价上涨和货柜数量不足，大多数非洲原木都无法运到中国，其中就有“奥古曼原木”。
另外，在中国，乌木和小花鹿的需求也一直很平稳。目前，乌木的市场价格在一万二千五百到一万三千元之间。喀麦隆生产的幼年斑马，市场价格为每立方5,800-6,000元；加蓬的幼年斑马市场价格保持在每立方六千八百至六千九百元之间。
中东地区的需求依然保持平稳，与此同时，非洲木材进口的欧洲国家也在为达到欧洲木材标准而苦苦挣扎。但是，当新《欧洲采伐法》的引进过程接近尾声时，《欧洲采伐法》将被废止。
而且，在新的欧洲采伐法规（EUDR）生效后，那些无法被证实“没有采伐”或“没有森林退化”的木制品将被拒之门外。非洲未来的木材生产国预期将把重点放在对森林各方面的可持续管理上。
随着季节的变化，加蓬、刚果这些地方也迎来了雨季，几乎每天都是倾盆大雨。在降雨的作用下，诸如砍伐和运输的过程放慢，导致了木材产量的降低。另外，除了雨季对交通造成的影响之外，加蓬还出现了因火车出轨而造成的燃油短缺问题，这也对加蓬的木材运输造成了影响。
虽然喀麦隆和中非共和国都是干燥的季节，没有受到恶劣天气的影响，但非洲却因为燃料的匮乏和高昂的价格而陷入了困境。同时，一些非洲的交通企业也在裁员，削减成本。并且因为加蓬和其他地方的公路养护不好，预计我们的木料运抵我们的港口的时间也会因此而推迟。
非洲的燃油问题几个月来一直没有解决，交通运输业和伐木业都要求地方当局重新考虑燃油的分配。除非非洲的燃油价格出现下降，否则，运输仍是非洲木料价格的一个主要影响因素。
目前奥古曼的价格还算平稳，但国内的需求已经开始复苏，未来的价格可能会有所变化。
