首列进口原木海铁联运发往甘肃武威园墩站，4月12日，装载着新西兰白桦树的“凯高”轮从山东港日照港卸下，通过铁路运往甘肃武威元墩站，实现了山东港向中国西部地区的海铁联运，这是山东港与山东港“兄弟”集团合作，为“一带一路”战略做出的重大贡献。
我国是全球比较大的木材进口国，其西部地区以“一带一路”为主要交通工具，俄罗斯对其进行了限制，对其进行了陆路运输，使其面临着原材料资源短缺的困境。日照港是国内比较大的原木接卸港，它在多年来，多次深入中西部，对木材市场进行了深入研究，并利用其自身的港口优势，在此基础上，进一步扩大了原木的海铁联运，为西部地区的经济发展提供了有力的支持。
日前，日照港和甘肃（武威）陆港签订了战略合作框架，联合物流集团，组建了原木多式联运专班，并以“开通班列，建陆港，扩货源”为目标，与陇海、新石等铁路干线相衔接，形成了一条完整的“海铁”航线，实现了把西部地区木材工业“入海口”和“家门口”的目标。
日照港以山东口岸综合改革和发展为平台，与当地政府，海关，济南铁路局，山东平兰高铁，共同努力，建立木材陆港运作的新模式，开辟“跨关区”直通大通道，形成海铁联运的无缝连接；通过对岚山地区木材产业结构进行可持续优化，培养适宜于“新物流走廊”运作的客群，吸引更多的木商加入到“西部大开发”的战略中来，扩大口岸的辐射范围，增强口岸的集聚效应。与此同时，物流集团还根据顾客的需要，为顾客提供了集代理采购、船货代理、发运代理、异地监管为一体的个性化的全程物流方案，为顾客节省了大约20%的综合物流成本。
日照港将继续与物流集团合作，挖掘海铁联运的潜力，扩大海铁联运的覆盖面，增强港口对西部地区的带动作用，为推动“一带一路”的发展作出自己的贡献。
