喀麦隆港口木材积压严重，经历了四月份的雨季，目前喀麦隆迎来了收割季节。运输方面，公路和铁路道路通畅，暂无任何运输问题。
港口方面，据报道，由于前期雨季以及缺乏集装箱等因素造成的港口库存不断积压，旧库存被新到货的木材掩埋，新到港的木材被迅速运走，从而导致杜阿拉港木材严重堵塞。
作为喀麦隆比较 大的海港之一，杜阿拉港是喀麦隆主要的国际贸易中心，在喀麦隆和非洲大陆的木材出口业务增长中发展中发挥了重要作用。
杜阿拉港的木材出口用于该国大部分的全球贸易，大多数喀麦隆国内和周边国家城市的木材供应商通过杜阿拉港出口木材。
此外，喀麦隆另一个重要港口克里比港近期存在拥堵问题，截至2022年5月23日，港口延迟超过6天，平均延期4.78天。
核桃木和油楠成为替代品
不受控制的原木出口正在削弱许多非洲国家的经济，每年都造成巨大的利润损失。与加蓬一样，喀麦隆正在考虑采取一系列新措施来应对这一现象。
喀麦隆政府合作伙伴国际林业研究中心（CIFOR）透露，该国的原木出口量在2021年达到顶峰，超过80多万立方。喀麦隆木材部门的统计数据来自部分政府部门、私营企业和国家的一些数据库，这些数据库是喀麦隆投资的基础。
CIFOR数据还显示，因为运营商运往国际市场的木材量仅略高于70万立方米，因此原木在喀麦隆2021年木材出口中占主导地位。然而，从2022年起，这一趋势可能会逆转。
事实上，为了在中非经货共同体（喀麦隆、刚果、乍得、加蓬、中非共和国、赤道几内亚）将于2023年1月生效的禁令生效之前阻止原木出口，喀麦隆在其2022年《财政法》中将适用于这类木材的出口税率提高了15%。因此，这一比率从35%上升到50%，而用于当地木材加工的设备则免税。
报道称，由于《濒危物种国际贸易公约》的规定，西非黄檀/巴花的价格正在下降，国内市场的买家现在正在寻找替代物种，如核桃木和油楠，它们在作为具有装饰性的家具原料而受欢迎。
据生产商报告称，由于我国有定期需求，目前与喀麦隆订单稳定，预计能持续2个月。
