日前，全球比较大的集装箱运输公司马士基（Maersk）宣布，将取消太平洋沿岸所有停航航次，理由是在过去60天，该公司在北美地区出现了强劲进口量（预计强劲的市场将持续到11月份，甚至到中国农历新年前的1月份）。取消太平洋沿岸停航,木材美线货柜紧张问题有可能得到缓解.
另有消息指出，在比较近几周，跨太平洋至西海岸的航运现货价格创下纪录，接近每集装箱4000美元，这引发了航运市场部分恐慌。在这种背景下，我国政府出手干预，要求船公司在贸易航线上增加运力，缓解价格上涨压力。而这一要求也得到了中远海运集团及其子公司东方海外（OOCL）和马士基（Maersk）的支持。美国方面对船公司也提出了相应的要求。美国联邦海事委员会联合会的负责人表示，如果有任何迹象表明承运人的行为可能违反了《航运法》第6(g)条的竞争标准，委员会将立即寻求与承运人解决这些问题。如果有必要，FMC将向联邦法院申请禁令，禁止进一步实施不合规定的联盟协议。
马士基在日前的咨询报告中指出，公司正在重新启动闲置生产能力，寻找更多租赁集装箱，并加快将空箱运回亚洲。有行业人士指出，从目前的海运市场情况来看，未来或将有其他的船公司效仿马士基的做法。
