短短两三个月，俄罗斯贸易班列从比较初的少人问津到目前供不应求。加开莫斯科至成都运贸一体化班列，大批俄罗斯的木材、糖果、巧克力、纸浆等源源不断地运往中国，同时四川省攀枝花地区的新鲜蔬菜、水果和成都生产的鞋帽、服装也运送至俄罗斯，进一步促进双边经贸往来。
从3月到6月，俄罗斯进口木材定制班列己从俄境内发出55列，已到达成都铁路口岸49列。
木材需求旺盛 俄罗斯进口班列热度高
俄罗斯木材进口班列的火爆开行，既离不开四川对外开放的扩大、成都进口木材市场的强烈需求，也得益于成都国际铁路港结合贸易需求，制定运贸一体化深层度营销策略，构建成熟便捷的亚欧物流大通道和优质的铁路港口岸服务。
成都市场进口木材需求旺盛
四川曾经作为木材主产区，形成了庞大的木制品产业集群，现有家具工业园六个，占地总面积约40万平方公里，拥有家具生产企业超过5000家，年产值1000多亿元（人民币，下同），从业人员近60万人，是中国第二大家具产业基地和四大流通基地之一，同时也是中国比较大的板式家具生产基地，背靠四川8200余万人口的巨大市场，辐射西南、全国乃至部分东南亚和中亚地区。目前，四川地区的木材年需求量约为1600万-2000万立方米，约占中国木材产量加进口总量的八分之一。
木材 需求旺盛 俄罗斯进口班列热度高
通过四川口岸直接进口的木材货源为：美国的赤桦木、白蜡木、红橡木等，智利的辐射松，阿根廷的湿地松和阿根廷松等。同时，由青白江国际木材交易中心大西南建材城统计四川地区每年进口木材量约60万立方米。主要货源为俄罗斯的樟子松、白松和欧洲的榉木（山毛榉）等木材。入境口岸为满州里、二连浩特、张家港、广州等沿海沿边口岸。
成都是西南地区重要的商贸中心和木材交易中心，进口木材主要经张家港、广州等地通关，再中转运抵成都销售，中转环节多，运输周期长。俄罗斯莫斯科进口木材定制班列的开通，将直接通过铁路集装箱运输进口木材，一方面减少了运输环节的理货交接程序，缩短在途时间，提高运输和通关效率，保证市场供应；另一方面利用集装箱开展多式联运业务，满足不同客户的时间需求；同时集装箱运输的密闭空间作业形式，可全天候作业，可进行熏蒸处理，不受恶劣气候条件限制，实现外来有害生物的有效防控和防疫。
木材需求旺盛 俄罗斯进口班列热度高
近年来，随着四川地区对中高档家具需求以及四川地区出口家具逐年递增，进口木材需求量呈上升趋势。成都进口木材口岸建成后将满足四川地区对进口木材的市场需求，降低企业进口成本，同时将丰富中欧班列（蓉欧快铁）的回程货源。
俄罗斯输华木材直运入川，不仅符合四川自由贸易试验区制度创新和先行先试优势，契合中国全面深化改革战略核心，也能为中国自由贸易试验区有关检验检疫制度创新提供实践平台。
为进口木材贸易提供重要支撑
成都国际铁路港拥有成熟便捷的欧亚物流大通道、完善的口岸监管与检验检疫设施、优质的铁路港口岸服务，能够有效防范和降低进口木材传带外来有害生物和潜在安全风险。同时，俄罗斯木材通过蓉欧班列直运入川，符合中国支持资源性产品进口的政策，能够帮助企业节约超过20亿元物流成本，满足四川家具产业发展年700万立方米的木材原料需求缺口。 国际方面，全面构建起了成都向西至欧洲腹地和中亚各国，向东依托“蓉欧+”通道和长江水道辐射日韩、港澳台及美洲地区，向北至俄罗斯、向南至东盟“四向”国际物流通道，为成都融入“一带一路”倡议，加快对外开放步伐，积极推进国际物流、国际产能合作、国际贸易协同发展奠定了基础。
国内方面，已开行成都至上海、深圳、厦门等14个城市的互联互通班列，实现覆盖长三角、珠三角和环渤海经济圈，对接日韩、台湾、港澳和东盟各国的目标。便捷的通道将大大降低从欧洲等国进口木材的成本，有效增强市场竞争力。
目前已实现中欧班列（蓉欧快铁）北线俄罗斯木材进口直通。2017年9月，成都至莫斯科国际班列正式开行，全年共开行16列。2018年5月，俄罗斯班列累计开行68列。自2018年3月起首先启动木材定制化班列开行，围绕做大成都木材交易中心，打通了俄罗斯西伯利亚地区木材到成都的铁路国际联运通道。截至5月底，己发运木材定制化班列55列，预计全年增加本地贸易金额2亿元。下一步将在现有的二连浩特口岸基础上增加满洲里、绥芬河等入境口岸，扩大运量，提高进口贸易规模。
在口岸监管和检验检疫设施方面，成都国际铁路港已具备亚洲规模比较大的铁路集装箱中心站和中国国内一流的铁路货运型对外开放口岸，实现了集装箱车站与口岸监管场所在作业场地、操作流程、信息系统、卡口查验放行等方面的无缝对接。口岸内设置了专用检疫处理区，配备通道式核辐射监测系统、先进的检疫处理系统；同时在查验平台、检疫处理场地均安装视频监控系统，建立了成都国际铁路港检验检疫信息化应用系统，实现了与沿海港口公共信息平台的数据交换和信息共享；建有检测技术中心，具备从事进口木材检验、检疫的各项资质和能力。
在铁路港口岸服务方面，成都国际铁路港口岸已与长江流域12个关区实现了“多点报关、多点验放、自主运输”全域大通关模式。在口岸作业区内，通过政府购买服务实行口岸作业“零收费”，极大地降低企业的物流成本；已建成口岸综合服务中心项目将整合班列订舱及运输服务、口岸场站服务、关务服务以及外汇税收结算等资源，搭建铁路港国际贸易“单一窗口”实现“一单制”一站式服务；已建成的多式联运海关监管中心项目，将实现各种运输方式在口岸作业区进行换装、仓储、中转、集拼、配送等一体化运作。
国数源（北京）供应链管理有限公司成都分公司总经理陈先生告诉记者，年初在成都设立分公司，用以辐射整个西南木材市场，看中的是成都深入推进“一带一路”建设的契机，以及中欧班列（蓉欧快铁）这条经贸往来的渠道。 陈先生坦言，总公司在俄罗斯的莫斯科、塔拉布拉等地都有采购员，成都-俄罗斯木材进口班列的开通让木材直接运到成都，中途省去了转装，“不管是时间还是质量上，进口木材都有了保障。”
同样借助中欧班列（蓉欧快铁）做起了进口木材生意的还有四川得百嘉国际贸易有限公司。谈及成都-俄罗斯木材进口班列开通带来的利好，该公司董事长汪勤国坦言，以前四川的木材都是从满洲里等口岸运转，现在可以在俄罗斯直接采购了。不仅运费减少了，木材质量也有了保证，让进口木材在销量上占据了优势。“现在每月木材销售2万方左右，销售总额达4000万左右。”
木材需求旺盛 俄罗斯进口班列热度高
可以说，此次常态化开展俄罗斯进口木材专列的开行，将进一步完善成都国际铁路港口岸功能，有力推动国际木材物流枢纽建设，充分发挥铁路港面向西南、辐射中西部的枢纽作用，有效促进国际木材的加工、物流、贸易等产业的快速发展。
