6月2日，俄罗斯保尔号800马力推轮顶推两艘三千吨级木材船驶入中俄边境三江口。
由于黑龙江、松花江两江开江后持续水位回落，航道水深严重不足，致使俄罗斯哈巴港发往中国同江港的木材船比历年同期晚了半个多月。
历时五小时，海事部门将俄 木材 船引入同江港外轮锚地。
据介绍，由于今年黑、松两江开江后持续水位回落，目前部分河段水位已创历史新低，航道水深严重不足，目前根据航道部门的航道公报，黑龙江同江至俄罗斯哈巴航段比较小航深仅2.20米。
尽管俄罗斯阿穆尔航运局也采取了船舶减载等措施，但近2.40米的比较大吃水，仍然限制着黑龙江国际木材运输航线的正式开通，至使俄罗斯哈巴港发往中国同江港的木材船比历年同期晚了有半个多月。
为了将首艘俄木材船顺利迎进港，同江海事处会同同江边防检查站、同江龙航港务公司、同江港务公司、同江外轮代理公司，研究接船方案，在松花江航道水深不足1.70米的情况下，组织力量采取摸水引航，大马力推轮助推等方式，历时五小时终于将首艘俄木材船引入同江港外轮锚地。
目前黑龙江、松花江枯水仍然持续，同江海事处将密切与相关部门配合，关注黑松两江水文航道变化情况，保障这条黑龙江上比较繁忙的国际运输航线畅通，为同江口岸繁荣发展持续助力。”同江海事处处长孟庆斌处长说。
今年黑、松两江开江后持续水位回落，目前部分河段水位已创历史新低，航道水深严重不足。
