近期，经国务院批准，山东省乳山市南部乳山口港成为国家一类开放口岸。乳山口港平均水深达8.9米，开放范围涵盖了整个乳山口港湾内水域，包括了1450米的岸线和6个开放泊位。
据了解，乳山口港是乳山市唯一的开放口岸。上世纪90年代经山东 省政府批准为二类开放口岸，经过20多年的发展，乳山市依托乳山口港累计引进了数百个国内外项目，发展了装备制造、新材料、新能源等产业集群。
随着港口吞吐量的连年递增， 乳山口港原有的港口设备难以满足经济发展的需求，2009年，乳山市投资近4亿元，重新规划并扩建了乳山口港，新增两个2万吨级散杂货泊位码头，开挖2万吨级单向内航道，配套完善了港口生产经营的设施设备。扩建后，乳山口港年吞吐能力达到了180万吨。
但由于地处威海港交通末梢、区位优势弱、港口发展依赖腹地小，受航道水深不足、缺少5万吨以上深水泊位等自身条件，近年来乳山口港发展速度放缓，吞吐量比较高年份还不足威海港的五十分之一。
港口建设，口岸开放是重中之重，乳山口港一定要有独立开放的一类口岸。2014年，乳山市委市政府开启了乳山口港水域一类开放申报工作。2016年，乳山口港被列入国家“十三五”口岸开放规划，并于今年获批。
记者了解到，乳山一类口岸开放蕴藏着巨大的发展机遇。乳山口港是距离日、韩比较近的沿海港口之一，发展客运、集装箱周转业务，建成国际航运中转站优势得天独厚。在中韩中澳自贸协定、中欧经济合作等政策叠加下，乳山外贸出口连续多年保持20%以上的增幅，实施一类港口开放是乳山口港发展的迫切需求。
要“填饱”未来的千万吨大港，乳山大力发展现代海洋经济，规划临港产业园，将国际航运物流产业作为临港产业发展突破口，计划开通直航日本、韩国航线，发展与朝鲜、东南亚有关国家的贸易航线，规划建设国际候船厅，配套公交枢纽、停车场等交通设施，开通内贸集装航线，建成以拥有客滚、散杂货、集装箱多功能的规模化码头聚集区。预计，年可实现散货装卸600万吨左右，运输集装箱超过3万标箱，年产值近10亿元，港口吞吐能力和装卸效率全面提升。
“我们将以打造蓝色经济新动能聚集区、海洋经济发展示范区为目标，推动海水养殖、海洋产品加工等传统产业创新升级，海洋生物科技、海洋新能源、海洋智能制造等新兴产业崛起，海洋文化旅游、港口物流等涉海服务业加快发展，全力构建现代海洋经济体系。”山东省乳山市委书记周兵表示。
