古有“丝绸之路”，今有“中欧班列”，车轮和钢轨的撞击声仿佛延续了古丝绸之路的驼铃声…… “中欧班列”是一条中国与中亚、欧洲的国际铁路货运路线，途经哈萨克斯坦、俄罗斯、白俄罗斯等“一带一路”沿线国家，已初步形成了西、中、东3条中欧铁路运输通道，运行线达51条，国内开行城市28个，到达欧洲11个国家29个城市，累计开行班列4000列。
赣州港作为江西省赣州市南康区第一个陆路口岸，是我国内陆第八个临时对外开放口岸和内陆首个国检监管试验区。历史上的赣州因有赣江、大庾岭“黄金通道”，各地货物由此转运出海，成为连接古代海上丝绸之路的重要货物集散地。今天的赣州港，从单一口岸到综合性一类口岸，创造了一个个新速度，打通了对外合作交流的“大通道”。
进口木材、出口家具，赣州 港的木材与木制品专列往来频繁，一个个蓝色集装箱上“中欧班列”的字眼特别醒目。
在“一带一路”的倡议下， 成都 、 郑州、义乌、赣州等城市陆续开通了去往欧洲的集装箱班列，往来于中国与欧洲以及“一带一路”沿线国家和地区，逐渐成为中欧重要的经济运输通道，为中国与欧洲以及沿线国家、地区发展带来实实在在的益处，让彼此不再遥远。
从建成到发展，每个时间节点对于赣州港都是特殊的。
2014年10月之前，这片土地还是一块低丘缓坡地。用时3个月，南康在这里建成了全国第一个内陆港进境木材监管区，开创了内陆地区进境木材直通的先河，使南康进口木材由“多道贩运”变成了在家门口直接通关，改变了南康7000多家家具企业“用木材难、用木材贵”的现状，南康区委书记徐兵说。从此，南康家具既享受到全球低成本、高品质的木材资源，又促进产品远销海外、扩大市场，实现了“木材买全球，家具卖全球”。
数据显示，2016年，中欧班列开行1702列，同比增长109%，其中，去程班列1130列，同比增长105%，回程班列572列，同比增长116%，连续五年实现高速增长。也是在这一年，5公里的赣州港铁路专用线顺利建成并投入使用。之后，南康先后开通了到成都、海口、昆明的内贸班列，到盐田、蛇口、厦门的外贸专列，实现进出口6.3万个标箱，外贸取得了跃变式发展。
今年“盐田国际内陆港”揭牌，“厦门港务集团内陆港”揭牌，标志着赣州港成为江西第一个全球均可直达的国际目的港，开启了“老区+特区”、赣粤、赣闽合作新模式，进一步缩短了与珠三角、海西经济区的时空差距。6月，一声汽笛响起，打破了赣州港口的宁静，首趟中欧班列(俄罗斯-赣州港-吉尔吉斯斯坦)双向对开，标志着赣州港融入了“一带一路”。
赣州港首趟中欧班列(俄罗斯-赣州港-吉尔吉斯斯坦)的发车使赣州成为国际木材贸易港、进口木材集散地，通过开通双向班列，可改善“出口多、进口少，重柜出、空柜回”的尴尬处境，有效推动集装箱的循环利用，降低企业物流成本，实现进出口平衡。
南康林木资源贫乏，家具用材每年有500万方的进口量，利用赣州港这一优势，可以有效节约时间，降低成本。目前，有50多个国家和地区的木材从赣州港运进来，南康家具从赣州港发往全球100多个国家和地区。
在赣州港口的带动下，南康家具产业集群产值从建港前的450亿元到2016年的1020亿元，突破了千亿元大关，成为全国比较大的实木家具制造基地。在南康注册的进出口公司也从2014年的3家猛增到现在的近300家。2016年南康木材进口和家具出口均实现了2倍以上的增长。
如今的赣州港正创造着一个个新的速度，期待赣州港中欧双向班列常态化运行，架起中欧合作共赢的一条“绿色通道”，进一步夯实“木材买全球，家具卖全球”的产业格局
